Shift Lock Drift

این تکنیک با استفاده از افت rpm و معکوس انجام میشه و بعد از معکوس با ول کردن کلاچ حرکت چرخهای عقب کند میشه و بعد از این عمل و چرخوندن فرمون عمل oversteer انجام میگیره درست یه چیزی مثل تکنیک E-brake ولی در تکنیک Shift Lock به ماشین کمتر اسیب وارد میشه

- باسرعت خیلی زیاد وارد پیچ شوید و اگر شما این تکنیک رو تجربه نکردید باید در این سرعت understeer رو تجربه کنید .- فرمون رو به سمت پیچ بچرخونید و سریع عمل معکوس به دنده ۲ رو انجام دهید

- با انجام این معکوس شما وزن ماشین رو روی چرخهای جلو انداختید و سرعت موتور رفته بالا و دور چرخهای عقب کند شده توجه کنید که در انجام این قسمت در این تکنیک هیچ نیازی به Heel-Toe Downshift نیست و باید معکوس کاملآ‌ عادی باشه

- بعد از معکوس سریع و گازدادن شما تراکشن عقب ماشین رو بهم زدید و خودتون رو برای دریفت آماده کنید

- بعد از اینکه تراکشن ماشین بهم خورد و احساس کردین که عقب ماشین داره میره با بازی گاز و کنترل فرمون و مستقیم کردن آن با جاده ماشین رو با دریف درپیچ کنترل کنید سعی کنید در این قسمت از ترمز استفاده نکنید چون ترمز کنترل ماشین رو خراب میکنه و باعث میشه شما از جاده خارج شوید

- وقتی که جاده صاف شد خیلی اروم گاز رو ول کنید و وقتی چرخهای جلو خط جاده صاف رو لمس کردند فرمون رو با جاده صاف مستقیم کنید.

Dirt Drop Drift

این تکنیک با استفاده از کثیفی یا اجسام خارجی مثل خاکی های دور پیست دریفت صورت میگیرد به این صورت که بعد از انداختن چرخهای عقب در بیرون آسفالت زاویه دوران را بیشتر و تراکشن ماشین رو بهم میزنید ماشین رو برای دریفت در پیچ آماده میکنید در صورتی که قدرت ماشین هم از دست نمیدهید در ضمن این تکنیک برای ماشینهای کم قدرت خیلی کاربرد و استفاده دارد

- باسرعت متوسط و نرمال وارد پیچ شوید

- فرمون رو به سمت پیچ بچرخونید و گاز بدید سعی کنید یکم عقب ماشین رو از جاده خارج کنید اگه پیچ به سمت راس است سمت چپ ماشین رو از جاده خارج کنید و برعکس

- وقتی تایرهای ماشین شما از جاده خارج شدند با دادن گاز تراکش ماشین رو بهم بزنید و آماده دریفت شوید

- وقتی که احساس کردید عقب ماشین رفت یا قراره بره فرمون رو با جاده مستقیم کنید و با دریفت پیچ رو کامل کنید وزن ماشین روی چرخهای جلو قرار داره پس از ترمز گرفتن خودداری کنید چون در این موقع ترمر کنترل ماشین رو بهم میزنه .

- وقتی که جاده صاف شد گاز رو به آرومی ول کنید و وقتی چرخهای جلو خط جاده صاف رو لمس کردند فرمون رو با جاده صاف کنید

E-Brake Drift

یکی از اساسی ترین تکنیک دریف تکنیک E-Brake هست

از این تکنیک در ماشینهای FWD بیشتر اسفاده میشه و برای انجام ان ترمز دستی بکشید و عقب ماشین رو وادار به چرخیدن کنید وقتی عقب ماشین چسبندگی خودش رو نسبت به زمین از دست داد با بازی فرمون و گاز تمام پیچ را به صورت دریفت حرکت کنید

از این تکنیک میشه برای درست کردن خطای صورت گرفته هم استفاده کرد

E-Brake Drift

- با سرعت خیلی زیاد وار پیچ شوید (اگه شما دریفت زدن رو تا حالا تجربه نکرده اید پیشنهادمیکنم اول understeer رو با این سرعت تجربه کنید )

- با تکنیک Heel-Toe معکوس بکشید تا ماشین رو به دنده پایین یعنی ۲ وارد کنید

- فرمون رو خیلی سریع به طرف پیچ بچرخونید در همین حال شما عمل معکوس و چرخوندن فرمون رو به پایان رسوندید شما الان باید سر زاویه پیچ باشید.

- دکمه ترمزدستی رو به داخل فشار دهید و خیلی سریع اون رو بکشید و سریع آزادش کنید به طوریکه این عمل بیشتر از ۱ ثانیه طورل نکشه اگه ماشین شما RWD بود هنگام انجام دادن E-Brake یا همون ترمز دستی کلاچ رو بگیرید و بعد از تمام شدن ول کنید و اگه ماشین شما FWD هست هنگامی که E-Brake رو انجام میدهید با گاز هم بازی کنید

- وقتی احساس کردید که انتهای عقب ماشین میل به خارج شدن داره خیلی سریع فرمون رو به سمت پیچ بچرخونید و با گاز بازی کنید در اینجا اگه از ترمز استفاده کنید ماشین یا چپ میشه یا از کنترل خارج میشه چون شما وارد یک oversteered شدید شده اید همینطور با فرمون و گاز پیچ رو به صورت دریفت حرکت کنید

- وقتی که جاده صاف شد به آرامی گاز رو ول کنید و وقتی طایرهای جلو وارد خط جاده صاف شدند فرمون رو به سمت جاده صاف بچرخونید

(وقتی که Heel-Toe معکوس انجام شد عقب ماشین سبک میشه

پس الان شما عامل سبک کردن عقب ماشین رو انجام دادید

فرمون رو میچرخونید و نوبت میرسه به عامل جداکردن چسبندگی ماشین به زمین که درماشینهای محور عقب این عمل با گاز دادن صورت میگیره و ماشینهای محور جلو با ترمزدستی و استفاده از ترمز دستی فقط برادی بهم زدن تراکشن ماشین است و فقط در همین قسمت استفاده میشه و وقتی تراکشن ماشین بهم خورد حالا میتوانید با فرمون و گاز ماشینتون رو کنترل کنید فرمون باید مستقیم پیچ باشه و گازهم باید متناوب زیاد و کم بشه نسبت به نیاز ماشین و پیچ )

Feint Drift

این تکنیک با استفاده از جنبش ماشین و قرینه کردن اون نسبت به خروجی پیچ و برگردوندن اون در بدنه پیچ صورت میگیره این یک تکنیک سنگین در رالی استفاده میشه که با اون گرایش ماشین رو در گوشه پیچ عوض میکنند

- وقتی که به پیچ نزدیک میشوید فرمون ماشین رو به سمت قرینه پیچی که میخواهید واردش شوید بچرخونید . فاصله ای که شما میخواهید وارد پیچ شوید و و عمل قرینه کردن ماشین و برگردوندن اون درگوشه پیچ به سرعت ماشین نسبت دارد و هرچه سرعت بیشتر باشد فاصله باید زیادتر باشد .وقتی که شما عمل قرینه کردن ماشین رو با پیچ انجام میدهید سنگینی ماشین رو روی کمکهای اونطورف ماشین انداخته اید یعنی اگر فرمون رو به سمت چپ چرخوندید وزن ماشین رو کمکهای راست و برعکس در این حالت شما فنرهای یکطرف ماشین رو فشرده کرده اید.

- برگردوندن ماشین به طرف پیچ ماشین رو به اصطلاح bounce یا جست میگویند

در این قسمت شما باید این عمل رو خیلی دقیق و به آرامی انجام دهید انجام دادن سریع این عمل ماشین رو وارد under steer میکنه

- وقتی که ماشین رو جهش دادید به سمت پیچ گاز رو بچسبید و این عمل باعث میشه که عمل دریف اغاز بشه در این قسمت برای ماشینهای fwd میتوان از تکنیک E- Brake برای وارد کردن ماشین به over steer استفاده کرد

- وقتی که احساس کردید عقب ماشین داره میره فرمون رو با جاده مستقیم کنید و با دریفت پیچ رو کامل کنید وزن ماشین روی چرخهای جلو قرار داره پس از ترمز گرفتن خودداری کنید چون در این موقع ترمز ماشین رو از کنترل خارج میکنه

- وقتی که جاده صاف شد گاز رو به آرومی ول کنید و وقتی چرخهای جلو خط جاده صاف رو لمس کردند فرمون رو با جاده صاف کنید

Jump Drift

در این تکنیک چرخ عقب که سمت داخل پیچ می باشد را به سمت لبه جدول در نقطه اپکس هدایت کرده و کاری می کنیم که چرخ عقب به روی آن رفته و حالت یک پرش کوچک برای همان چرخ بوجود بیاید. با این عمل تعادل قسمت عقب به هم خورده و ماشین وارد under steer میشود.

با بوجود آمدن این حالت دریفت رو مطابق یکی از حالتهایی که موارد بالا ذکر شد انجام میدیم.

Braking Drift

در این تکنیک که مخصوص سرعتهای کم و متوسط می باشد بعد از وارد شدن به پیچ به سمت گوشه مخالف پیچ رفته و ترمز می کنیم. با این کار کنترل قسمت پشت اتومبیل حاصل شده و ماشین وارد under steer میشود. بعد دریفت را آغاز می نماییم.

Emergency Brake Drift

این یک تکنیک بسیار ابتدایی می باشد. وارد پیچ شده و فرمان را در جهت پیچ بچرخانید و ترمز دستی را بکشید تا تعادل قسمت پشت اتومبیل به هم بخورد. بعد با به هم خوردن تعادل پشت ماشین و سر خوردن آن فرمان را به سمت مخالف برگردانید.

Long Slide Drift

این تکنیک مخصوص سرعت زیاد است. برای استفاده از این تکنیک باید قبل از ورود به پیست با استفاده از ترمز دستی و چرخاندن فرمان در جهت موافق پیچ تعادل قسمت عقب را به هم زده ماشین وارد under steer بکنید بعد از ورود به پیچ فرمان را جهت پیچ بچرخانید و وارد پیچ بشوید. پس از عبور از وسط پیچ فرمان را به سمت ادامه مسیر بگردانید.

Swaying Drift

این تکنیک در متمایل کردن پهلوی اتومبیل در حالتی شبیه دریفت است که تا زمانی که قسمت انتهایی اتومبیل در حالت متمایل به پهلو هست ادامه دارد. قبل از ورود به پیچ با به هم زدن تعادل پشت اتومبیل این حالت حاصل میشود.

FF Drift (Front Wheel Drive Drift)

این تکنیک مخصوص دریفت با اتومبیلهای دیفرانسیل جلو می باشد. دریفت کردن با اتومبیلهای دیفرانسیل جلو دارای تفاوتهایی در انجام و مراحل این حرکت در اتومبیلهای دیفرانسیل عقب است.

- شروع دریفت از لیز خوردن عقب ماشین آغاز میشود در خودروهای دیفرانسیل عقب لیز دادن عقب ماشین با گاز صورت میگیرد اما در دیفرانسیل جلو ها این عمل یا باید ناشی از سرعت زیاد در سر پیچ و نیروی گریز از مرکز باشد یا با کمک ترمز دستی که به سرخوردن عقب ماشین کمک میکند.

- – وقتی اتومبیل شما با سرعت در حرکت است و به سر پیج میرسید و بنا به شرایط نیاز به دریفت کردن دارید باید زودتر از پیچ فرمان را به صورت ناگهانی برگردانید و پس از

آن با استفاده از ترمز دستی ماشین را وادار به oversteer یا سر خوردن عقب آن کنید

- در این زمان که ماشین شما حول محور جلوی آن در حال چرخیدن است شما موفق شده اید تا دو چرخ را در جهت دلخواه لیز دهید و حالا نوبت به چرخهای جلوست. اگر فرمان را در همان حال که چرخانده اید نگه دارید عقب ماشین ۹۰ درجه و سپس ۱۸۰ درجه و یا حتی بیشتر حول چرخهای جلو میگردد اما اگر زمانی که ماشین ۹۰ درجه چرخید شما با برگرداندن فرمان در جهتی که ماشین لیز میخورد تعادل چرخهای جلوی آن را نیز بهم بزنید در واقع اینرسی حرکتی ماشین باعث میشود تا ماشین به پهلو بر روی هر چهار چرخ لیز بخورد در این حالت شما کاملا موازی با مسیر حرکت بعد از پیچ وارد آن میشوید وپس از موازی شدن با گاردریل مسیر بعد از پیچ میتوانید ابتدا فرمان را برگردانده و دستی را خوابانده و پدال گاز را فشار دهید

به یاد داشته باشید که ترمز کردن در این حالت کاملا کنترل ماشین را از دست شما خارج میسازد .

Kansei Drift

این تکنیک هم بیشتر برای مسابقات است. وقتی وارد یک پیچ با سرعت زیاد می شوید پای خود را از روی گاز برداشته و نرمتر وارد پیچ شوید و فرمان را در جهت پیچ بپیچانید تا پشت ماشین آرام وارد حالت oversteer بشود. حال دریفت را با چرخش فرمان و گاز و ترمز دستی کنترل نمایید و از پیچ عبور کنید.توجه داشته باشید که اتومبیلی که برای این نوع دریفت به کار می رود باید دارای سیستم تعلیق مسابقه ای باشد تا این تکنیک جواب بدهد. این تکنیک با ماشینهای استاندارد اجرا نمی شود.

نکات متفرقه برای دریفت:

اپکس دیر هنگام:

هنگام دریفت برای اینکه دیرتر اپکس پیچ را بزنید قبل از پیچ ترمز کنید و از خارج پیچ وارد آن شوید و بعد ماشین خود را oversteer نمایید و دریفت را شروع کنید سپس به سمت اپکس بروید.

دریفت ۹۰ درجه :

قبل از رسیدن به پیچ ۹۰ درجه ترمز کرده و اتومبیل خود را بطور آرام oversteer نمایید و وارد پیچ شوید.

دریفت و زاویه پیچ:

نوع و زاویه دریفت با توجه به زاویه پیچ تعریف می شود

دریفت در پیچ U : برای این نوع پیچ با سرعت متوسط باید وارد پیچ نشوید تا بتوانید از اپکس رد شوید. سرعت بالا باعث میشود به قسمت بیرونی پیچ سر بخورید و زمان را از دست بدهید.

زاویه دریفت در پیچ S : رعایت ترتیب رمز دریفت موفق در این نوع پیچ است. دریفت را شروع کنید و به خاطر داشته باشید که خروج صحیح از قسمت دوم این پیچ بسیار حیاتی می باشد. اپکس صحیح را فراموش نکنید.

دریفت در سربالایی و سر پایینی:

سرازیری:

قبل از پیچ ترمز کنید و فرمان داده و وارد پیچ شوید تا زمانی که oversteer آرامی را احساس نمایید. بعد فرمان را در خلاف جهت پیچ بچرخانید تا از پیچ رد شوید. سپس فرمان را برگردانید.سربالایی:

با تکنیک heel-and-toe و کم کردن دنده وارد پیچ شوید و فرمان را بپیچانید تا oversteer صورت بگیرد بعد فرمان را برگردانید و گاز بدهید.